Ştiri

1. Prelucrarea straturilor de drum jumătate umplute și jumătate excavate
Atunci când se construiesc terasamente pe pante cu o pantă naturală mai abruptă de 1:5 pe sol, treptele trebuie săpate la baza terasamentului, iar lățimea treptelor nu trebuie să fie mai mică de 1 metru. La construirea sau renovarea autostrăzilor în etape și lărgiri, treptele ar trebui să fie excavate la joncțiunea versanților de umplere a terasamentului nou și vechi. Lățimea treptelor pe autostrăzile de grad înalt este în general de 2 metri. Geogrilele ar trebui să fie așezate pe suprafața orizontală a fiecărui strat de trepte, iar efectul de întărire verticală al geogrilelor ar trebui utilizat pentru a rezolva mai bine problema tasării inegale.

2. Patul drumului în zone cu vânt și nisip
Patul drumului în zonele vântoase și nisipoase ar trebui să fie în principal format din terasamente joase, cu o înălțime de umplere în general nu mai mică de 0,3M. Datorită cerințelor profesionale pentru terasamente scăzute și capacitate portantă mare în construcția terasamentelor în zone cu vânt și nisip, utilizarea geogrilelor poate avea un efect de izolare laterală a umpluturii libere, asigurând că stratul drumului are rigiditate și rezistență ridicate într-o înălțime limitată. pentru a rezista la solicitarea de sarcină a vehiculelor mari.
3. Armarea solului de umplere pe spatele terasamentului
Utilizareacamere de geogrilăpoate atinge mai bine scopul de a întări partea din spate a podului. Camera geogrilei poate genera o frecare suficientă între materialul de umplere, reducând efectiv așezarea neuniformă dintre patul drumului și structură, pentru a atenua eficient daunele de impact precoce ale bolii „sărituri de bonturi de pod” pe platforma podului.

4. Tratamentul Loess Collapse Roadbed
Atunci când autostrăzile și autostrăzile obișnuite trec prin secțiuni de loess și loess pliabile cu o bună compresibilitate sau când capacitatea portantă admisă a fundației terasamentelor înalte este mai mică decât presiunea încărcăturii de cooperare a vehiculului și greutatea proprie a terasamentului, stratul drumului trebuie, de asemenea, tratat în conformitate cu cerințele privind capacitatea portantă. În acest moment, superioritateageogrilăeste demonstrată fără îndoială.
5. Sol salin si sol expansiv
Autostrada construită cu sol salin și sol expansiv adoptă măsuri de întărire pentru umăr și versanți. Efectul de armare verticală al rețelei este excelent printre toate materialele de armare și are o rezistență excelentă la coroziune, care poate îndeplini pe deplin cerințele construirii de autostrăzi înalte în sol salin și sol expansiv.